Termiko upravljanje električnim vozilom
Baterija je glavna komponenta za skladištenje energije električnog vozila. Sačinjava ga litijumska baterija, koja direktno utiče na performanse električnog vozila. Zbog ograničenog prostora za utovar baterija na vozilu, broj baterija potrebnih za normalan rad je također velik. Baterije će se pražnjati različitim stopama i generirati veliku količinu toplote pri različitim brzinama generisanja toplote. Osim toga, akumulacija vremena i uticaj prostora će akumulirati veliku količinu toplote, što će rezultirati složenom i promjenljivom operativnom temperaturom okoline akumulatora.
Porast temperature u akumulatoru ozbiljno utiče na rad, ciklus života, prihvatljivost punjenja, snagu i energiju akumulatora, sigurnost i pouzdanost elektrohemijskog sistema baterijskog paketa. Ako baterijsko pakiranje električnih vozila ne može na vrijeme raspodijeliti toplinu, temperatura sistema akumulatorskog paketa bit će previsoka ili neusklađeno raspoređena. Zbog toga će se smanjiti efikasnost ciklusa pražnjenja baterije, uticaće na snagu i energiju baterije, a u ozbiljnim slučajevima će toplota biti van kontrole, što će uticati na sigurnost i pouzdanost sistema.
Stoga je za poboljšanje performansi vozila i davanje pune igre najboljim performansama i trajanja baterijskog paketa potrebno optimizirati strukturu baterijskog paketa i dizajnirati sistem termičkog upravljanja paketom baterija koji se može prilagoditi visokoj i niskoj temperaturi.
Sistem hlađenja zraka:
Metoda hlađenja zraka je najjednostavniji način. Treba samo pustiti da zrak teče kroz površinu baterije kako bi se odnela toplina koju stvara baterija za napajanje, kako bi se postigla svrha disipacije topline paketa baterija za napajanje. Prema različitim mjerama ventilacije, hlađenje zraka ima dva načina: prirodno konvekcijno disipiranje topline i prisilno disipiranje ventilacijske topline.
Prirodna konvekcijska disipacija topline se ne uzda u vanjske dodatne prisilne mjere ventilacije (kao što je dodavanje ventilatora), već se hladi i rasipa protok zraka koji nastaje temperaturnom promjenom tekućine u pakiranju baterije. Prisilno konvekcijsko hlađenje i sistem disipacije toplote je sistem za disipaciju toplote zasnovan na prirodnom konvekcijskom sistemu disipacije toplote i odgovarajućoj tehnologiji prisilne ventilacije. Trenutno postoje dvije vrste zraka hladnih sistema za napajanje baterija: sistem serija i paralelni sistem. Međutim, učinak ove metode je loš, te je teško postići visoku uodličenost temperature baterije.
Sistem za hlađenje tečnosti:
Sistem za rashlađivanje tekuće toplote baterije se odnosi na toplotni sistem u kojem se rashladno gorivo direktno ili indirektno kontaktira sa baterijom za napajanje, a zatim oduzima toplotu koja se stvara u akumulatoru kroz cirkulišući protok tečnosti kako bi se postigao efekat disipacije toplote. Hladnjače mogu biti voda, mješavina vode i etilenog glikola, mineralno ulje i R134a. Ovi hladnjaci imaju visoku toplinsku provodljivost i mogu postići dobar efekt disipacije topline. Trenutno, tehnologija za hlađenje tečnosti baterije također ima prilično zrelu tehnologiju, te je široko korištena u sistemu za disipaciju topline električnog vozila.
Heatpipe Hlađenje:
Kao efikasan toplotni provodni element, toplotna cijev može brzo i efikasno prenositi toplotu sa jednog mesta na drugo, može brzo i efektivno da prenese toplotu između dva objekta. U sistemu za toplinsko upravljanje električnim vozilima, mnogi učenjaci u domovini i inostranstvu također primjenjuju cijev topline, toplotni provodni element, na disipaciju toplote baterija. U poređenju sa tradicionalnim sistemom za disipaciju toplote prisilne konvekcije, u sistemu za disipaciju toplote sa toplotnom cevi, baterija za napajanje ne može samo da održava normalan radni temperaturni raspon, već i da održava temperaturnu jednoličnost među ćelijama baterija, što je efekat koji prisilni sistem rashlađivanja toplote ne može postići. Međutim, njegova masa i zapremina su preveliki, a postoji i granica prijenosa topline.
