Disipacija topline baterije električnih vozila
Vozilo će stvarati toplotu tokom vožnje. Bilo da se radi o tradicionalnom vozilu za gorivo ili novom energetskom vozilu, komponente proizvedene toplote su različite zbog različitih struktura. Iako novo energetsko vozilo nema motor, to nije iznimka. Novo energetsko vozilo će također stvarati toplotu tokom vožnje, a njegova toplina je drugačija od toplote tradicionalnog vozila za gorivo, toplota koju stvaraju nova energetska vozila dolazi iz baterije za napajanje. Baterija za napajanje ima veliku radnu struju i veliku proizvodnju toplote. Istovremeno, baterija je u relativno zatvorenom okruženju, što će dovesti do porasta temperature baterije.
Previsoka ili preniska temperatura ubrzat će utehu trajanja baterije. Općenito, odgovarajuća temperatura je oko 10 ~ 30 ° C. Dakle, mnogi ljudi pitaju kako baterija električnih vozila rastopi toplinu? Prema mediju za disipaciju topline, dijeli se na hlađenje zraka i tekuće hlađenje.
Većina auta u osnovi koristi tekuće hlađenje. Ukratko, tekuće hlađenje je protok ćelije baterije kroz tekućinu u unutrašnjoj cijev za hlađenje rashladnog rashladnog tekućine, i oduzeti svu toplinu koju je ćelija generirala nakon protoka kroz rashladni hladionik. Jak specifični toplotni kapacitet rashladnog hladionika apsorbuje toplotu koja se stvara tokom funkcionisanju ćelije, tako da ceo akumulator radi na sigurnoj temperaturi.
Drugo, hlađenje zraka koristi plin (zrak) kao medij za prijenos topline. Sa strukturne tačke gledišta, na jednom kraju baterije je instaliran ventilator za hlađenje, a odgovarajuća ventilaciona rupa je rezervirana na drugom kraju baterije. Kada zrak koji puše ventilator za hlađenje prođe kroz prazninu koju rezerviše ćelija baterije, kroz ulogu volumena zraka, vjetar može ubrzati protok, kako bi se odnela velika toplota koju stvara električno jezgro tokom operacije; Održavajte temperaturu baterije u razumnom dometu, a temperatura rada i skladištenja litij baterije također će indirektno utjecati na životni vakuum.
