Kako riješiti problem disipacije topline ako je nova gomila za punjenje električnog vozila (stanica) pregrijana?
U poređenju sa drugim izvorima energije, sistemsko rasipanje toplote gomile za punjenje je mnogo veće, a zahtevi za termički dizajn sistema su izuzetno strogi. Raspon snage DC punjača je 30KW, 60KW i 120KW, a efikasnost je uglavnom oko 95%, tako da će se 5% toga pretvoriti u gubitak topline, a gubitak topline će biti 1,5KW, 3KW i 6KW. Za vanjsku opremu, ova toplina se mora ispuštati izvan opreme, inače će ubrzati starenje opreme, a potrebno je dobro obaviti vodootpornu i prašnu obradu kako bi se spriječio kratki spoj elektronske opreme i poremećaj signala.
Razumijevanje topline gomile za punjenje: Da bismo vam dali intuitivno razumijevanje koliko se topline stvara tokom punjenja gomile za punjenje? Upoređujemo gomilu za punjenje snage 60KW i komunikacijski energetski ormar: Trenutna efikasnost glavnog modula u industriji je nominalno 95%. Uzimajući sistem od 60KW kao primjer, kapacitet disipacije topline samog modula može doseći 60*0,05*1000=3000W, što znači da je gomila za punjenje u toku procesa punjenja, generirana toplina je 3 puta veća od komunikacije na otvorenom. ormar pod istim volumenom.
Važnost odvođenja topline punjača: Svrha izgradnje punionica je da se omogući punjenje vozila za dopunu više od 50-60% električne energije u kratkom vremenskom periodu. U praktičnim primjenama, električna vozila općenito koriste DC brzo punjenje, koje se može potpuno napuniti u roku od 1 ~ 2 sata, a AC snaga koja se koristi u našem domu može koristiti samo način sporog punjenja i potrebno je 6-8 sati da se potpuno napuni. Važan faktor u promociji novih energetskih vozila je pogodnost procesa upotrebe. Stoga, što je brže, to bolje za potrebe punjenja električnih vozila, ali kako se brzina punjenja povećava, struja i napon će se linearno povećavati, što dovodi do povećanja snage induktivnog modula gomile za punjenje. Komponente kao što su induktorski moduli i energetski moduli stvaraju toplinu brzo i u velikim količinama. Može se vidjeti da gomila za punjenje stvara veliku količinu topline tokom procesa punjenja. Ako se ne oslobodi na vrijeme, to će uzrokovati veliku sigurnosnu nesreću. Stoga je problem disipacije toplote jedan od problema koji se mora riješiti u promociji i izgradnji sistema za punjenje!
Trenutno postoje četiri uobičajena načina hlađenja: prirodno hlađenje (uglavnom oslanjajući se na hladnjake), prisilno hlađenje zraka, hlađenje vodom i klimatizacija. Zbog faktora kao što su volumen, cijena, pouzdanost itd., većina kompanija trenutno koristi prisilno hlađenje zraka za obradu. Zatim, ovo će sigurno donijeti smetnje kao što su prašina, korozivni plin i vlaga.
Rasipanje topline gomile za punjenje podijeljeno je na dva dijela: odvođenje topline modula i ukupno odvođenje topline šasije. Budući da je modul za punjenje ugrađen, zaštitne mjere se uglavnom ogledaju u dizajnu šasije. Najjednostavniji i najekonomičniji dizajn je napraviti ulaz i izlaz zraka iz ormarića u lamele, a zatim dodati ventilator na izlaz zraka kako bi se uklonila toplina iz ventilatora modula. Ova metoda može imati određenu zaštitnu ulogu. I dalje je neizbježno ulazak prašine i vlage. Ako želite bolji efekat zaštite, možete koristiti zatvoreni zračni kanal za hladnu i toplinsku izolaciju kako biste izolirali unutrašnjost od topline i hladnoće (kao što je prikazano na donjoj slici): srednja pregrada potpuno razdvaja hladne i vruće tekućine, a toplinu Nosač prijenosa i gornji ventilator se koriste za efikasno hlađenje. Ulazi i izlazi zraka na oba kraja koriste mreže filtera s rešetkama, koje su efikasno vodootporne i otporne na prašinu.
