Kako baterija novih energetskih vozila rasipa toplinu?
Nova energetska vozila zapravo su samo promijenila sistem napajanja. Prethodni motor sa unutrašnjim sagorevanjem zamenjen je sadašnjim električnim motorom, što je efektivno smanjilo uticaj izduvnih gasova automobila na vazduh.
Iako nova energetska vozila imaju velike prednosti u mnogim aspektima kao što su ograničenja i potrošnja, oni se suočavaju s velikim poteškoćama od tradicionalnih automobila.
Bilo da se radi o konvencionalnom automobilu ili novom energetskom vozilu, određena količina topline će se generirati u procesu normalnog korištenja. Tradicionalni automobili uglavnom proizvode toplotu zbog sagorevanja benzina. Ovaj deo toplote nema mnogo uticaja na motor sa unutrašnjim sagorevanjem; Naprotiv, upotreba novih energetskih vozila će generisati mnogo toplote, što će dovesti do porasta temperature, a okruženje visoke temperature će povećati otpornost baterije, smanjiti efikasnost upotrebe baterije, pa čak i eksplodirati. Stoga će u novim energetskim vozilima postojati odgovarajući sistemi termičkog hlađenja, koji su generalno podijeljeni na dva dijela.
Dio 1: Način eksternog zračnog hlađenja
Prvi je eksterno termalno hlađenje, a eksterno hlađenje koristi metodu vazdušnog prinudnog hlađenja. Cirkulacija zraka oko baterije kroz ventilator za hlađenje, tako da se toplina stvorena unutar baterije prenosi na vanjski dio automobila kroz medij zraka, tako da je baterija u okruženju niže temperature kako bi se osigurao servis vijek trajanja i efikasnost baterije.
Pošto će vazdušno hlađeno hlađenje cirkulisati sa spoljnim vazduhom automobila, teško je sprečiti kvar kola zbog vode u kišnim danima. Prema tome, vazdušno hlađeni sistem može samo pomoći drugim metodama odvođenja toplote za spoljašnju disipaciju toplote.
Dio 2: Unutarnje toplinsko hlađenje cijevi
Režim hlađenja zrakom može samo raspršiti toplinu baterije, a unutrašnjost baterije treba raspršiti na druge načine. Većina baterija novih energetskih vozila koristit će metode hlađenja toplotnih cijevi. Toplotna cijev je potpuno zaptivna šuplja bakrena cijev. Pun je specijalnih tečnosti sa niskom tačkom ključanja i lako se isparavaju. Istovremeno, unutrašnji zid toplotne cevi je napravljen u kapilarnu strukturu, što povećava površinu toplotne cevi i unutrašnjeg kontakta tečnosti, čime se toplota prenosi mnogo brže. Kada je baterija vruća, toplotna cijev će apsorbirati toplinu i prenijeti toplinu na niže temperaturno mjesto u toplotnoj cijevi kako bi se ostvario siguran prijenos topline iz unutrašnjosti baterije van baterije. Istovremeno, jer toplinska cijev Zaptivka ne može uticati na disipaciju toplote, može efikasno izbeći uticaj kiše u kišnim danima.
Sinda Thermal je profesionalni termalni stručnjak, nudimo mnoga termalna rješenja i hladnjake globalnim kupcima, možemo dizajnirati hladnjake optimiziranih performansi i proizvoditi ih u kući, naša tvornica posjeduje preko 100 zaposlenih i mnogo preciznih objekata i opreme. Slobodno nas kontaktirajte ako imate bilo kakve toplinske zahtjeve.
