Novi načini hlađenja energetskih baterija
Baterija za napajanje koja se koristi u novim energetskim vozilima je punjiva hemijska baterija. Njegov proces punjenja i pražnjenja je zapravo proces hemijske reakcije. Stoga će baterija za napajanje otpustiti određenu količinu topline s intenzitetom kemijske reakcije u procesu punjenja i pražnjenja. Stoga, ako velika baterija novih energetskih vozila ne radi dobro u upravljanju termičkom energijom, ne samo da je lako oštetiti bateriju, već je i vrlo lako izazvati nesreće pri sagorijevanju.
Baterija za napajanje se sastoji od mnogo ćelija. Prilikom proizvodnje energetskih baterija, proizvođači baterija često koriste karakteristike baterija za odvođenje topline, kao što su veliki razmak između cilindričnih baterija, velika površina kvadratnih baterija, itd. Osim toga, proizvođač baterija će zagrijati bateriju na sljedeće načine.
Prirodno hlađenje:
To je korištenje materijala visoke toplinske provodljivosti za izradu uređaja za rasipanje topline, koji je spojen na bateriju za napajanje kako bi oduzeo toplinu koju baterija stvara tokom rada i prirodno je zrači u zrak. Ova metoda odvođenja topline je relativno pasivna, a učinak odvođenja topline nije baš dobar, ali je cijena niska.
Ventilatorsko hlađenje:
Na osnovu prirodnog odvođenja toplote, dodat je ventilator sa hladnjakom kako bi se povećala površina hlađenja i brzina cirkulacije vazduha, tako da se toplota unutar baterije može brzo raspršiti.
Tečno hlađenje:
Toplina baterije se prenosi na rashladni hladnjak tečnosti kroz toplotno provodni film, a toplina se oduzima proizvoljnim cirkulacijskim strujanjem na principu termičkog širenja i hladnog skupljanja hladne tekućine, kako bi se ujednačila temperatura cijelog paketa baterija za napajanje, dok snažan specifični toplinski kapacitet hladne tekućine apsorbira toplinu stvorenu tokom rada ćelije, tako da cijeli paket baterija djeluje u okviru pouzdane temperature.
Rashladno hlađenje:
Koristeći hlađenje kao medij za izmjenu topline u procesu promjene plina i tekućine za brzo smanjenje temperature baterije. Ova metoda ima najbolji efekat hlađenja i najveću cijenu.
Trenutno su energetski akumulatori novih energetskih vozila uglavnom sa vazdušnim i tečnim hlađenjem. Baterija za napajanje ima veliku radnu struju i proizvodnju topline. Istovremeno, baterija se nalazi u relativno zatvorenom okruženju, što će dovesti do porasta temperature baterije. Postoje dvije vrste disipacije topline baterije, aktivna i pasivna, koje se vrlo razlikuju u efikasnosti. Trošak koji zahtijeva pasivni sistem je relativno nizak, a mjere koje se poduzimaju relativno jednostavne. Struktura aktivnog sistema je relativno složena i zahteva više dodatne energije, ali je njegovo termalno upravljanje efikasnije.
