Kako se baterija električnog vozila hladi

Vozilo će proizvoditi toplinu tokom vožnje. Bilo da se radi o vozilu na tradicionalno gorivo ili vozilu na novu energiju, komponente proizvedene topline različite su zbog različite strukture. Iako novo energetsko vozilo nema motor, nije izuzetak. Novo energetsko vozilo će takođe proizvoditi toplotu tokom vožnje, a njegova toplota se razlikuje od one kod vozila na tradicionalno gorivo. Baterija za napajanje ima veliku radnu struju i veliku proizvodnju topline. Istovremeno, baterija se nalazi u relativno zatvorenom okruženju, što će dovesti do porasta temperature baterije.

Previsoka ili preniska temperatura će ubrzati slabljenje baterije. Generalno, odgovarajuća temperatura je oko 10 ~ 30 stepeni C. Dakle, mnogi ljudi pitaju kako baterija električnih vozila raspršuje toplotu? Prema mediju za disipaciju topline, dijeli se na hlađenje zrakom i hlađenje tekućinom.

Većina automobila u osnovi koristi tečno hlađenje. Ukratko, tečno hlađenje je da teče baterijsku ćeliju kroz tečnost u unutrašnjoj rashladnoj cevi za hlađenje i da oduzme svu toplotu koju ćelija generiše nakon prolaska kroz rashladnu tečnost. Snažan specifični toplotni kapacitet rashladne tečnosti apsorbuje toplotu stvorenu tokom rada ćelije, tako da ceo paket baterija radi na bezbednoj temperaturi.

Drugo, vazdušno hlađenje koristi gas (vazduh) kao medij za prenos toplote. Sa strukturne tačke gledišta, ventilator za hlađenje je instaliran na jednom kraju baterije, a odgovarajući otvor za ventilaciju je rezervisan na drugom kraju baterije. Kada zrak koji se ispuhuje ventilatorom za hlađenje prolazi kroz otvor rezerviran za baterijsku ćeliju, kroz ulogu volumena zraka, vjetar može ubrzati protok, kako bi oduzeo visoku toplinu koju stvara električno jezgro tokom rada; Održavajte temperaturu baterije u razumnom rasponu, a radna i temperatura skladištenja litijumske baterije će također indirektno utjecati na vijek trajanja.