Kako električni automobili nove energije rasipaju toplotu?

Sve dok je vozilo u procesu rada, ne može izbjeći toplinu. Za vozila na gorivo, rad motora će biti generisan. Iako električno vozilo nema motor, baterija će također proizvoditi kalorije tokom rada. Kao i baterija vozila, baterija elektronskog proizvoda će se zagrijati u procesu rada. U isto vrijeme, baterija je u relativno zatvorenom okruženju, što će uzrokovati porast temperature baterije. Ovo je kao baterija našeg mobilnog telefona. Za bateriju je temperatura pregrijavanja previsoka, a posljedice su neprocjenjive. Temperatura svjetla je previsoka, što utiče na performanse baterije. Spontano sagorijevanje nosi potencijalne sigurnosne opasnosti. Električna vozila su također imperativ.

Prema postojećoj metodi odvođenja topline električnih vozila, dijeli se na sljedeće vrste. Prvi tip je isti kao i rasipanje topline vozila na gorivo. Po radu, ventilator za odvođenje toplote je opremljen radijatorom rezervoara za vodu i pumpom za rashladnu vodu. Tečnost koja teče iz visokotemperaturnog pojasa unutra i hladi se spoljnim hladnim vazduhom. Potpuno odvođenje toplote kroz ciklus rashladne tečnosti. Drugi tip se izvodi na način vjetra i hladnoće. Princip je vrlo jednostavan. Hlađenje hladnog vazduha unutra kroz ventilator i sistem za hlađenje, ili puštanje unutrašnjeg i spoljašnjeg prirodnog vetra koji formira disipaciju vazduha. Ovo je isto kao i postojeća kompjuterska disipacija toplote, a protok zapremine vazduha se postiže rotacijom ventilatora.