Kratak uvod o termičkom upravljanju nove energetske baterije

Danas je razvoj novih energetskih vozila postao jedno od istraživačkih žarišta u oblasti automobilske industrije. Zatim, nove energetske baterije zaslužuju posebnu pažnju kao najteži dio u razvoju novih energetskih vozila. Nove energetske baterije su izložene visokim temperaturama, a previsoka temperatura novih energetskih baterija utječe na performanse, sigurnost, pa čak i na vijek trajanja novih energetskih baterijskih sistema. Stoga je dizajn novog sistema za hlađenje energetskih baterija veoma važan. Ovaj članak govori o shemi dizajna novog energetskog sistema za hlađenje baterija i srodnih rješenja.

Novi energetski sistemi za hlađenje baterija podijeljeni su u dva modela. Prvi tip je vazdušno hlađen, a drugi je tečno hlađenje. Sistem vazdušnog hlađenja je najjednostavniji i najjeftiniji u opremi, sa rešenjima za pasivno i aktivno hlađenje. Pasivni sistem hlađenja ne treba dodatnu energiju, oslanjajući se na ventilaciju i druge prirodne metode hlađenja konvekcijom, kao što je prisilna konvekcija. Aktivni sistemi hlađenja koriste ventilatore za hlađenje i druge posebne metode hlađenja, kao što je promjena faze, kako bi se postigla željena temperatura hlađenja. Međutim, zbog ograničenog kapaciteta termičkog hlađenja zraka, ovo je primjenjivo samo na hlađenje novih energetskih baterija manjeg obima.

Tečni hladni sistem se sastoji od rashladne tečnosti, cirkulacionih pumpi i radijatora, koji mogu preneti toplotu baterije kroz rashladnu tečnost i ostvariti hlađenje baterije. Pored toga, sistem vodenog hlađenja se uglavnom koristi u velikim količinama novih energetskih baterija i ima veće performanse hlađenja od sistema za hlađenje vazduha.Dakle, ključne tačke dizajna novog energetskog sistema za hlađenje baterija su sažete na sledeći način:

1. Odredite vrstu i broj baterija u skladu sa zahtjevima snage novog energetskog vozila.

2. Izračunajte opseg radne temperature baterije i odaberite odgovarajući sistem hlađenja prema opsegu radne temperature.

3. Za baterije sa opsegom radne temperature od 25-45 stepeni, bira se vazdušno hlađen sistem hlađenja.

4. Za baterije sa radnim temperaturnim opsegom većim od 45 stepeni, bira se sistem hlađenja vodom.

5. Odgovarajuća oprema za hlađenje (pasivno hlađenje ili aktivno hlađenje) se bira prema stvarnim uslovima hlađenja.

Prednosti novog energetskog sistema za hlađenje baterija su sljedeće:

1. Niska cijena. Budući da novom sistemu za hlađenje energetskih baterija nije potrebna dodatna energija, može se postići značajna ušteda energije i troškova.

2. Lako za uparivanje. Rashladni sistem može uskladiti odgovarajući rashladni uređaj u skladu sa stvarnim potrebama hlađenja, a može se koristiti i u različitim električnim vozilima.

3. Lako održavanje. Sistem za hlađenje ima jednostavnu strukturu, smanjujući opterećenje održavanja.

Zaključak

Zaključno, potrebno je odgovarajuće rješenje za termičko rješenje novog sistema za hlađenje energetskih baterija. Prvo se određuju i analiziraju podaci o vrsti, količini i temperaturi nove energetske baterije. Zatim se na osnovu metode hlađenja određuje oblik strukture rashladnog sistema. Na kraju se bira odgovarajuća rashladna oprema. Prema gornjoj analizi, novi energetski sistem za hlađenje baterija o kojem se govori u ovom članku može postići svrhu uštede energije i troškova i biti jednostavan za održavanje.