Nova energija OBC punjača za hlađenje vozila
Budući da će integrirani i višenamjenski punjač za vozila generirati dodatno opterećenje energije zbog konverzije električne energije, međutim, AC/DC opterećenje (režim punjenja) i DC opterećenje (režim vožnje) se ne javljaju istovremeno. Punjač za vozila je bitna osnovna komponenta novih energetskih vozila, a termalno upravljanje punjačem za vozila postaje sve ozbiljnije.
Zbog toga inženjeri termičkog dizajna obično dozvoljavaju da višestruka termička opterećenja u multifunkcionalnom punjaču za vozila dijele isti radijator, odnosno omotač hardverskog kalupa punjača vozila, kako bi se smanjila ukupna veličina, težina i trošak. Sve elektronske komponente punjača za vozila moraju biti upakovane u ovo zatvoreno okruženje da bi se sprečilo zagađenje životne sredine. To zahtijeva da ovi elektronski uređaji, čipovi, MOSFET-ovi, itd. sa ogromnim stvaranjem topline moraju kontaktirati unutrašnji zid omotača metalnog kalupa kako bi efikasno ostvarili prijenos topline i rasipanje topline.
Trenutno, najčešće rješenje za materijal za upravljanje toplinom je korištenje termoizolacijskog lima ili termoizolacijskog lista plus termalna silikonska mast. Toplotna izolacijska ploča ima funkcije izolacije, naponskog otpora i otpornosti na kidanje. Probojni napon može dostići više od 6kV, zadovoljavajući potrebe vozila. Izuzetno nizak termički otpor može brzo prenijeti toplinu koju generiše MOS na radijator kućišta punjača vozila. Izolacijski materijali s promjenom faze mogu se koristiti i direktno. Premaz s promjenom faze je čvrst na normalnoj temperaturi. Kada radna temperatura dostigne temperaturu promjene faze, ona će se promijeniti iz čvrstog u fluidno stanje.
Kada je pod vanjskim pritiskom, materijal s promjenom faze u tečnom stanju može u potpunosti infiltrirati sučelje (izvor topline i površina hladnjaka) kako bi se minimizirao kontaktni toplinski otpor interfejsa, kako bi se postigao najbolji prijenos topline.
