Kako nova energetska vozila rješavaju termalni problem?
Bez obzira na čisto električna vozila ili različite hibridne modele, tehnologija električnog pogona im omogućava bolje performanse snage. Međutim, dok donosi bolje energetske performanse, energetski sistem se takođe suočava sa problemom odvođenja toplote. Dakle, kako novi energetski modeli rješavaju ovaj problem disipacije topline?
Prvo, termalno upravljanje elektroenergetskim sistemom nije samo njegovo uklanjanje sa motora i tako dalje, već i njegovo bolje korištenje. Na kraju krajeva, ušteda energije je tema današnje automobilske industrije, i očito je najviše područje inženjera da maksimalno iskoriste svaki dio energije u automobilu. Ranije smo takođe razmatrali upravljanje toplotom drugih sistema u novoj energiji: baterijama i kako klimatizacija može biti efikasnija.
Zašto je elektromotoru potrebno termalno rješenje?
Pregrijavanje može utjecati na efikasnost rada, utjecati na podmazivanje i izolaciju, pa čak i izgorjeti motor. Ako elektromotor novog energetskog vozila nema dobro rasipanje topline, u kontinuiranom radu, lako se pregrije, nakon što temperatura nastavi rasti, otpor unutar motora će se također povećati, a efikasnost i snaga motora će u ovom trenutku naglo pasti. Za modele sa sistemima za nadzor, izlazna snaga je često ograničena u ovom trenutku kako bi imala zaštitnu ulogu. Visoka temperatura će također utjecati na unutrašnje podmazivanje i izolaciju motora, au ekstremnim slučajevima može čak i izgorjeti motor.
Za novo energetsko područje postoje dva glavna termalna rješenja: zračno hlađenje i hlađenje tekućinom, oba imaju prednosti i nedostatke:
Vazdušno hlađenje: U stvari, vazdušno hlađenje je prva tehnologija hlađenja primenjena na automobile na gorivo. Rani Buba, Fiat 126P i drugi klasični modeli usvojili su tehnologiju hlađenja vazduhom. Za električna vozila, tehnologija je također relativno laka za usvajanje. On prenosi toplinu koju proizvodi motor na vanjski dio automobila kroz kućište motora, a zatim odvodi toplinu kroz struju zraka. Takođe, za odvođenje toplote, vidimo da su kućišta motora i pogonskog sistema na automobilima takođe obično napravljena od aluminijuma. Ne samo da je lakši, već pomaže i u raspršivanju topline. Vazdušno hlađenje ima neke prednosti jer je struktura relativno jednostavna i niska cijena, nedostaci su što efikasnost odvođenja topline nije dovoljno dobra da se nosi sa motorom velike snage, a toplina se ne može reciklirati.
Hlađenje tekućinom: Baterije novih energetskih vozila također se mogu hladiti tekućinom. Ako spojite tečni sistem hlađenja baterije na motor, da biste pokrenuli rasipanje topline iz sistema motora, onda ima smisla. Efikasnost sistema vodenog hlađenja je relativno visoka, pre nego što smo igrali kompjuter, mnogi napredni igrači mašina za četke uveli su vodeno hlađenje.
Zašto je hlađenje vodom efikasno?
Specifični toplotni kapacitet vode (količina apsorbirane topline po jedinici mase koja se popne na istu temperaturu) je tri puta veća od kapaciteta zraka, kao što neko može uštedjeti tri puta više novca za isto vrijeme.
Antifriz običnih automobila, uključujući nova energetska vozila, je vodeni rastvor etilen glikola. Njegov specifični toplinski kapacitet je nešto manji od čiste vode pri istoj temperaturi, ali je i dalje mnogo veći od zraka.
Sistem za tečno hlađenje motora novih energetskih vozila obično nije nezavisan, već sa baterijskim paketom, kao i hlađenjem električnog upravljačkog sistema, formira kompletan sistem upravljanja toplotom. U unutrašnjosti kućišta motora nalazi se sličan kanal za tečnost unutar bloka cilindra motora sa unutrašnjim sagorevanjem, protok rashladne tečnosti kroz pogon vodene pumpe u sredini, kako bi se postigao efekat odvođenja toplote. Naravno, tečni sistem hlađenja treba da uzme u obzir hlađenje baterije i pogonskog motora. Neki sistemi upravljanja toplotom su takođe povezani sa sistemom klimatizacije i električnog upravljanja, što uključuje više podsistema i čini dizajn složenijim.
Međutim, budući da je upotreba efekta vodenog hlađenja zaista dobra, tako da sada dosta uobičajenih električnih vozila, bilo da se radi o skuterima sa desetinama konjskih snaga, ili korištenjem modela motora velike snage, u osnovi koristi sistem vodenog hlađenja za pogon topline motora. rasipanje. Sistem vodenog hlađenja također ima prednost koordinacije korištenja topline iz vozila za bolje upravljanje toplinom. Neki modeli su, na primjer, dizajnirani da koriste toplinu koju emituje motor za održavanje topline baterije. Zimi za nove energetske modele, ili vrlo korisne.
Sa razvojem tehnologije, ne samo da se stator na vanjskoj strani motora može hladiti, već se i rotor iznutra može hladiti vodenim omotačem, što dodatno poboljšava efikasnost upravljanja toplinom.
Sinda Thermal je profesionalni proizvođač hladnjaka u novoj energetskoj oblasti, možemo proizvesti razne hladnjake i termalna rješenja za nove energetske proizvode, vrlo smo iskusni i profesionalni, možemo ponuditi najkonkurentnije cijene i odlične hladnjake odličnog kvaliteta. Slobodno nas kontaktirajte ako imate bilo kakve toplinske zahtjeve.
