Termalno upravljanje električnim vozilom
Tradicionalna vozila na gorivo moraju hladiti osnovne komponente motora i mjenjača kako bi osigurala njihov normalan rad. Slično tome, čisto električna vozila također se moraju hladiti kada rade. Pošto su sve komponente čisto električnih vozila u osnovi u zatvorenom stanju, prema radnim uslovima vozila, način hlađenja je isti kao kod vozila na tradicionalno gorivo, u osnovi se kombinuju tečno hlađenje i vazdušno hlađenje.
Dijelovi za hlađenje čisto električnih vozila uglavnom su koncentrisani na pogonski motor, energetsku bateriju i ugrađeni punjač. Tečno hlađenje se uglavnom koristi u dijelovima s visokim zaptivanje, jer im je potreban protok vode kako bi se oduzela toplina koja se stvara unutra. Baterija ima veliki kapacitet, veliku zapreminu i relativno veliku gustinu. Antifriz u celoj baterijskoj ploči se ispumpava vodenom pumpom, a zatim se izvodi ciklus. Metoda je jednostavno postavljanje tečnosti protiv smrzavanja u bateriju kroz cjevovod kako bi se ostvarila izmjena topline između baterije i tekućine.
Za električna vozila jezgro je baterija za napajanje, ali dobar termalni sistem hlađenja je takođe veoma važan za bezbednost električnih vozila. Drugo, rasipanje topline pogonskog motora električnog vozila usvaja tečno hlađenje. Ventilator za hlađenje je opremljen radijatorom rezervoara za vodu i pumpom za rashladnu vodu kako bi se završilo odvođenje toplote motora kroz cirkulaciju rashladne tečnosti. Štaviše, u cevovodu je usvojen dizajn izolacije, koji se razlikuje od konvencionalnih motornih vozila. Čisto električna vozila preferiraju elektronske rashladne ventilatore u izboru ventilatora za hlađenje.
Da li će baterija ili njen pogonski motor proizvoditi toplinu u procesu rada, pa je potrebno toplinu brzo odvesti, a za postizanje ovog efekta može se koristiti samo vodeno hlađena metoda, ako se vozilo ne zagrije na vrijeme ili nema sistema za odvođenje toplote, to će imati veliki uticaj na bezbednost vozila. Istovremeno, kvalitet sistema odvođenja toplote će uticati i na radni vek delova vozila.
