Disipacija motorne toplote

Motori se naširoko koriste u mehaničkoj opremi i proizvodnim procesima oko nas. Možete ih naći u fabrikama, kolima, avionima, robotima, pa čak i DVD automatima. Bez obzira kakva primjena, kako upravljati disipacija topline je čest problem.

Ljudi obično biraju motore prema specifičnom radu ili zahtjevima za teretom. Upravljanje disipcijom topline je jedan od faktora koji se razmatraju u odabiru modela. Iako se dizajn motora stalno poboljšava, oni uvijek stvaraju toplinu zbog gubitka energije i niske energetske efikasnosti. Morate ovo uzeti u obzir kada odaberete pravi motor prema vašim potrebama.

U većini slučajeva postižemo disipaciju topline kroz provodljivo hlađenje. U ovoj metodi toplota se prenosi sa motora na strukturu mašine preko interfejsa za instalaciju. Proizvođači automobila obično ukazuju na veličinu radijatora na tablici parametara. Ova veličina radijatora se koristi za određivanje kontinuiranog momenta kapaciteta motora. Kapacitet disipacije toplote će uticati na nosivost motora.

Drugi način disipacije motorne toplote je prisilno hlađenje zraka. Uobičajena je praksa koristiti električni ventilator za puhanje zraka kroz motor. Metoda prisilnog hlađenja zraka može smanjiti toplotu koja se prenosi na strukturu mašine i omogućiti motoru da radi pod velikim teretom.

Tekuće hlađenje može se koristiti i za disipaciju motorne topline. U tečnom rashladnom metodu, etilin glikol ili drugi tečni rashladni hladionik kruži unutar ili oko kućišta motora ili zamotaja radi rasipanja toplote. Ovo je slično sistemu za disipaciju toplote automobilskog motora.