načini termičkog hlađenja elektromotora

Elektromotori se široko koriste u mehaničkoj opremi i proizvodnim procesima oko nas. Možete ih pronaći u fabrikama, automobilima, avionima, robotima, pa čak i DVD automatima. Bez obzira na vrstu primjene, kako upravljati rasipanjem topline je čest problem.

Ljudi obično biraju elektromotore prema specifičnim zahtjevima posla ili opterećenja. Upravljanje rasipanjem topline jedan je od faktora koji se uzimaju u obzir pri odabiru modela. Iako dizajn odelektričnimotori se stalno poboljšavaju, oni uvijek stvaraju toplinu zbog gubitka energije i niske energetske efikasnosti. Ovo morate uzeti u obzir kada odaberete pravielektričnimotor prema vašim potrebama.

U većini slučajeva odvođenje topline postižemo konduktivnim hlađenjem. U ovoj metodi, toplota se prenosi izelektričnimotora na strukturu mašine preko instalacijskog interfejsa. Proizvođači automobila obično navode veličinu hladnjaka u tablici parametara. Ova veličina radijatora se koristi za određivanje kontinuiranog kapaciteta obrtnog momentaelektričnimotor. Kapacitet odvođenja topline će utjecati na kapacitet opterećenjaelektričnimotor.

Druga metodaelektričnitermalno hlađenje motora je prisilno hlađenje zraka. Uobičajena je praksa da se koristi električni ventilator za upuhivanje zraka krozelektričnimotor. Metoda prisilnog hlađenja zraka može smanjiti toplinu koja se prenosi na strukturu mašine i omogućitielektričnimotor za rad pod velikim opterećenjem.

Tečno hlađenje se takođe može koristiti zaelektričnihlađenje motora. U metodi tekućeg hlađenja, etilen glikol ili druga tečna rashladna tekućina cirkulira unutar ili oko kućišta elektromotora ili zavojnice kako bi raspršila toplinu. Ovo je slično sistemu odvođenja toplote automobilskog motora.