Znate li za auto radijatore?
Radijator spada u sistem hlađenja automobila. Hladnjak u sistemu vodenog hlađenja motora sastoji se od tri dijela: ulazne komore za vodu, komore za izlaz vode, glavnog rebra i jezgra hladnjaka.
Radijator hladi rashladnu tečnost koja je dostigla visoku temperaturu. Kada su cijevi i rebra hladnjaka izloženi strujanju zraka koje stvara ventilator za hlađenje i protoku zraka koji nastaje kretanjem vozila, rashladna tekućina u hladnjaku postaje hladna.
Materijal: Postoje dvije glavne vrste radijatora za automobile: aluminij i bakar. Prvi se koristi u običnim putničkim automobilima, a drugi se koristi u velikim komercijalnim vozilima.
Materijali za automobilske radijatore i tehnologija proizvodnje brzo su se razvili. Sa svojim očiglednim prednostima u lakim materijalima, aluminijski radijatori postupno zamjenjuju bakrene radijatore na polju automobila i lakih vozila. Istovremeno, tehnologija i tehnologija proizvodnje bakrenih radijatora su napravili veliki napredak. Radijatori za lemljenje bakra koriste se u putničkim automobilima, Očigledne prednosti u radijatorima motora kao što su građevinske mašine i teški kamioni. Radijatori za strane automobile su uglavnom aluminijumski radijatori, koji se uglavnom razmatraju iz perspektive zaštite životne sredine (posebno u evropskim i američkim zemljama). U novim evropskim automobilima aluminijumski radijatori zauzimaju u proseku 64%. Iz perspektive razvojnih perspektiva proizvodnje automobilskih radijatora u mojoj zemlji &, broj aluminijskih radijatora proizvedenih lemljenjem se postepeno povećavao. Lemljeni bakarni radijatori se takođe koriste u autobusima, kamionima i drugoj inženjerskoj opremi.
Struktura: Automobilski hladnjak je nezaobilazna i važna komponenta u sistemu za hlađenje motora automobilskog vodenog hlađenja, a razvija se u pravcu lakoće, efikasnosti i ekonomičnosti.
Struktura automobilskog hladnjaka se stalno prilagođava novim razvojima. Najčešći strukturni oblici automobilskih radijatora mogu se podijeliti u dva tipa: tip istosmjernog i poprečnog toka. Struktura jezgre radijatora uglavnom je podijeljena na dva tipa: cijevni tip i cijevni tip.
Jezgro radijatora tipa rebra sastoji se od mnogih tankih rashladnih cijevi i rebara. Većina rashladnih cijevi koristi spljoštene poprečne presjeke kako bi se smanjio otpor zraka i povećala površina prijenosa topline.
Jezgro radijatora treba da ima dovoljno protočne površine da rashladna tečnost prođe, a u isto vreme treba da ima dovoljno prostora za protok vazduha da prođe dovoljno vazduha da oduzme toplotu koja se prenosi sa rashladnog sredstva na radijator.
U isto vrijeme, mora imati dovoljno prostora za rasipanje topline da dovrši razmjenu topline između rashladne tekućine, zraka i hladnjaka. Radijator sa cijevnim remenom je formiran zavarivanjem valovitog remena za zračenje topline i cijevi za hlađenje naizmenično raspoređenih. U poređenju sa radijatorima tipa cevi i peraja, radijator sa cevima i trakama može povećati površinu odvođenja toplote za oko 12% pod istim uslovima. Osim toga, na pojasu za rasipanje topline postoje rupe nalik na lamele koje ometaju protok zraka kako bi uništili strujni zrak na površini pojasa za odvođenje topline. Adhezioni sloj na gornjoj strani poboljšava kapacitet odvođenja topline.
Upotreba i održavanje:
1. Radijator ne bi trebao biti u kontaktu sa kiselinom, alkalijom ili drugim korozivnim svojstvima.
2. Preporučuje se upotreba meke vode. Nakon tretmana za omekšavanje treba koristiti tvrdu vodu kako bi se izbjeglo začepljenje radijatora i stvaranje kamenca.
3. Prilikom upotrebe antifriza, kako bi se izbjegla korozija radijatora, obavezno koristite dugotrajan anti-rđu i antifriz koji je proizveden od redovnog proizvođača i zadovoljava nacionalne standarde.
4. U procesu ugradnje radijatora, nemojte oštetiti radijator (lim) i ne udariti radijator kako biste osigurali kapacitet odvođenja topline i zaptivanje.
5. Kada se hladnjak potpuno isprazni, a zatim napuni vodom, prvo uključite prekidač za ispuštanje bloka motora, a zatim ga zatvorite kada voda iscuri kako biste izbjegli pojavu plikova.
6. U svakodnevnoj upotrebi, provjerite nivo vode u bilo koje vrijeme i dodajte vodu nakon zaustavljanja mašine da se ohladi. Kada dodajete vodu, polako otvarajte poklopac rezervoara za vodu, a operater treba da se drži što je moguće dalje od otvora za punjenje vode kako bi sprečio opekotine izazvane prskanjem pare pod visokim pritiskom iz otvora za punjenje vode.
7. Zimi, kako bi se spriječilo pucanje jezgra zbog smrzavanja, kao što je dugotrajno parkiranje ili indirektno parkiranje, poklopac rezervoara za vodu i prekidač za odvod treba otpustiti kako bi se ispustila sva voda.
8. Efektivna okolina rezervnog radijatora treba da bude provetrena i suva.
9. U zavisnosti od stvarnog stanja, korisnik treba da potpuno očisti jezgro radijatora u roku od 1 do 3 meseca. Prilikom čišćenja isperite čistom vodom duž poleđine ulaznog otvora za zrak.
10. Mjerač nivoa vode treba čistiti jednom svaka 3 mjeseca ili ovisno o stvarnoj situaciji. Svi dijelovi se uklanjaju i čiste toplom vodom i nekorozivnim deterdžentom.
