Dizajn i istraživanje rashladnog uređaja sa toplotnom cevi LED farova automobila

Poslednjih godina, svetleća dioda (LED) postepeno postaje naš izvor svetlosti u ovom veku. Primjena u automobilskoj oblasti postaje sve opsežnija i uskoro će postati glavni izvor svjetlosti automobila u novoj eri. Međutim, budući da LED prednja svjetla imaju veliku snagu i visoku toplinsku gustinu, efikasno i brzo odvođenje topline u zatvorenom i malom prostoru ograničava razvoj automobilskih LED farova; To će također uticati na vijek trajanja LED dioda. Kako riješiti problem disipacije topline u LED svjetlima za automobile velike snage uvijek je ograničavao razvoj LED farova za automobile velike snage. Ovaj članak provodi sljedeće istraživanje i dizajn problema hlađenja automobilskih LED farova. Prije svega, nakon analize i poređenja različitih metoda disipacije topline i struktura disipacije topline, u kombinaciji sa trenutnim razvojnim statusom LED dioda. Dizajnirajte kroz SolidWorks softverski dizajn sa LED diodama velike snage kao izvorom svjetla prednjeg svjetla automobila, svaki opremljen sa tri različita radijatora zasnovana na toplotnim cijevima, odnosno: hladnjakom za toplinsku cijev; ravni mikro radijator toplotne cevi i radijator pulsirajućih toplotnih cevi Essence Glavne karakteristike ova tri radijatora su jednostavne strukture i visoka efikasnost. U isto vrijeme, pogodan je za proizvodnju kako bi zadovoljio trenutne automobilske halogene farove do modifikacije LED farova. Drugo, reprezentativni model LED radijatora sa mikro toplinskim cijevima uveden je u softver za analizu ANSYS Workbench, a podaci simulacije temperature prednjeg kraja radijatora i podaci simulacije temperature radijatora na prednjoj strani radijatora kroz simulaciju temperature chip node. Teorijska kvalitativna analiza Izračunajte da li radijator sa mikro-toplotnim cijevima zadovoljava visoku vjerovatnoću potreba za rasipanjem topline LED farova i da li zadovoljava ekonomsku uštedu energije i performanse radijatora u zaštiti okoliša. Tokom procesa simulacije, za različite uslove rada lampe, proučavani su uticaji parametara kao što su toplotna otpornost, temperatura okoline i krilna ploča na koeficijent razmene toplote na hladnjaku. Rezultati pokazuju da je u okruženju normalnog rada, kada je snaga LED svjetla 60W, temperatura LED čvora 67 stepeni C, a toplotna otpornost radijatora je stabilna na 0,61k /w; Složena temperatura okoline i uslovi visoke snage, LED čvor je Temperatura tačke je niža od 120 stepeni C, a koeficijent konverzije na krilnoj tableti je veći od 80W/m ~ 2 · k. Konačno, imamo izvodljivost da provjerimo da li je mikrostatički radijator LED farova za automobil dostupan. Postavljanjem eksperimentalne platforme, temperature čvora i krajnje temperature radijatora, rezultati pokazuju da je temperatura čvora mikro heat pipe radijator temperatura 50W temperatura čvora na 60 stepeni C, krajnja temperatura na kraju je 30 stepeni C, a vrijeme početka mikro toplinske cijevi je 3 min. Zatim, tri različita medija aceton, etanol i destilovana voda imaju različite stope tečnosti na performanse odvođenja toplote toplotnih cevi. Eksperimentalni rezultati: Najbolji efekat acetona, minimalna temperatura čvora je 52 stepena C. Omjer punjenja je 30-40 posto za najbolju brzinu tečnosti. Kroz simulaciju i verifikacioni test ovog članka, dobijen je tehnologijom zasnovanom na toplotnim cevima. Prednja svjetla LED za automobile su dobar smjer istraživanja. U određenoj mjeri, temperatura čvora LED farova efektivno smanjuje temperaturu čvora LED farova. Poboljšana efikasnost odvođenja toplote LED-a i produžen vijek trajanja LED farova. Takođe pokazuje da novi tip radijatora sa toplotnim cevima može zadovoljiti zahteve za rasipanje toplote LED farova.