Tehnologija toplinskog upravljanja baterijama
Kao jedna od glavnih vrsta novih energetskih vozila, obim prodaje električnih vozila se iz godine u godinu povećava. Međutim, široko su kritizirani kratki domet vožnje, dugo vrijeme punjenja i povremeno spontano sagorijevanje i požarne nesreće električnih vozila. S'tim u vezi s tim problemima, ljudi u industriji iznijeli su: prvo, treba energično razvijati baterije s većom energetskom gušterijom, brzim punjenjem i pražnjenjem i sigurnijim korištenjem; Drugo, poboljšati tehnologiju upravljanja baterijama i upravljanje znači, izgraditi naučniji i savršeniji sistem upravljanja baterijama, i dati bolju igru performansama baterije.
U ovom trenutku, istraživanja o tehnologiji upravljanja toplotom baterija uglavnom se fokusiraju na to kako izvesti toplotu koju proizvodi baterija tokom rada kako bi baterija funkcionirala unutar optimalnog temperaturnog raspona. Sada su metode hlađenja koje se primenjuju na čista električna vozila uglavnom hlađenje vazduha, tekuće hlađenje i direktno hlađenje. Istovremeno, primjena fazne promjene materijala u toplinskom upravljanju baterijama je također istraživačka žarišna tocka.
Air Cooling:
Hlađenje zraka je prva tehnologija hlađenja baterija koja se koristi. Prema struji protoka vjetra postoje dvije vrste prirodnog hlađenja zraka i prisilnog hlađenja zraka, dok prema zračnom ventilacijskog sustava hlađenja postoje dvije vrste serija hlađenja i paralelno hlađenje. Sistem hlađenja zraka ima prednosti jednostavnije strukture i manje potrošnje energije od tekućih rashladnih i direktnih rashladnih sistema. Međutim, zbog svog rasporeda kanala ima nisku ukorijenjenost prostora i teško je spriječiti vodu i prašinu, tako da nije pogodan za čvrsto sređene kvadratne i mekane baterije. Osim toga, kada je vanjska temperatura zraka previsoka ili preniska, sistem upravljanja toplotom je teško zaustati potrebama, a potrebno je i hlađenje dotok zraka sistema klimatizacija. Zbog toga je performanse hlađenja sistema hlađenja zraka teško da se zahlade zahtjevi za korištenje, Postepeno se zamjenjuje tekućim rashladnim i direktnim rashladnim sistemima.
Tekuće hlađenje:
Tekuće hlađenje je način hlađenja sa najboljim sveobuhvatnim performansama. Glavni faktori koji imaju veliki uticaj na sistem za hlađenje tečnosti baterija su fizička i hemijska svojstva rashladnog uređaja i raspored kanala protoka rashladnog cjevovoda. Tekuće hlađenje se može podijeliti na direktan kontakt i indirektni kontakt prema strukturi.
Direktan kontaktni tip je uranjanje baterije u rashladni hladionik, koji ima prednosti odličnog efekta razmjene topline i dobre temperaturne uniformnosti, ali je mana u tome što iznosi visoke zahtjeve za performanse zatamnjenja i izolacije unutar i izvan pakiranja baterije. Indirektni tip kontakta je da se u paketu baterije položi kanal protoka kako bi rashladno napajanje u kanalu protoka. Prednost je smanjiti zahtjeve za performanse zaptiva i izolacije, Stoga se kao rashladno tekućina koriste voda, voda / glikol i druge tekućine s niskom viskoznosti, visoka toplinska provodljivost i visoki specifični toplinski kapacitet. Na taj način, jačina hlađenja može se podesiti u velikom rasponu podešavanjem rotirajuće brzine cirkulirajuće pumpe u malom dometu.
Rashladno hlađenje klime:
Direktno hlađenje, zvano i kao rashladno hlađenje, je direktno unošenje rashladnog rashladnog sistema u akumulatorsko pakiranje za hlađenje, što je ekvivalentno upotrebi rashladne ploče u pakiranju baterija kao isparivača klimatizacnog sistema. Prednosti direktnog rashladnog sistema su visoka efikasnost, brz odziv i veliki kapacitet hlađenja. Njegovi mane su uglavnom u tome što je veoma zavisan od auto-klima sistema. Ljeti je teret klimatskog sistema vrlo visok jer je putničkom odjeljaku i sistemu baterija potrebno rashladno napajanje velike snage; Zimi, jer je suvozačkom odjeljaku potrebno kontinuirano grijanje i potrebno je zagrijati baterijsko pakiranje prije hlađenja, predstavlja veliki izazov sustavu za klimatiranje vozila.
Fazna promjena hlađenja materijala:
Materijal za promenu faze se odnosi na materijal koji može da promeni stanje materijala i obezbedi latentnu toplotu pod uslovom konstantne temperature, kao što je parafin. Termička metoda upravljanja materijalom za promenu faze je da se materijal za promenu faze stavi u akumulatorsko pakovanje i koristi svoju visoku faznu promenu latentne toplote za apsorbovanje toplote proizvedene tokom pražnjenja baterije. Zbog toga što temperatura samog materijala za promenu faze ostaje gotovo nepromijenjena prije do kraja fazne promjene, Stoga, ona može učiniti temperaturu baterije stabilnom. Najveća prednost fazne promjene materijala je da su struktura i rad najjednostavniji. Samo baterije i materijali za promenu faze trebaju biti razumno sređeni u paketu baterija. Nema potrebe za intervencijom vanjskog sistema u cijelom procesu, a temperaturna uniformnost je odlična. Osim toga, materijali za promjenu faza dolaze iz širokog spektra izvora i jeftini su.
U upravljanju baterijama električnih vozila, sistem za upravljanje toplotom je jedna od osnovnih komponenti sistema upravljanja baterijama. U normalnom funkciji, baterija električnih vozila će generirati puno topline zbog ugradnje i de ugradnje litijumskih iona u bateriju, protoka struje u bateriji i akumulatora, te raznih manjih sporednih reakcija u bateriji. Ako se ova toplota ne isprazni što je prije moguće i akumulira u akumulatoru, temperatura baterije će porasti, Kada je vrijeme predugo ili temperatura prelazi dozvoljenu gornje granice, životni vakuum baterije će biti ozbiljno pogođen, pa će čak i baterija biti kratkog spoja i eksplodirati direktno.
